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飞艇界见证奇迹的时刻出于谁之手?

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发表于 2019-7-28 19:03:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
      很多关注飞艇的朋友可能关注到了很多关于飞艇的资讯,但是有多少人真正关注那些背后默默付出的人呢?今天我们就来介绍以下这位,以及他的成果,德国著名的飞船设计家斐迪南·冯·齐柏林伯爵(Count Ferdinand von Zeppelin)在1874年勾画出了齐柏林飞艇的设计轮廓。1900年7月2号,第一艘齐柏林飞艇LZ 1在腓特列港附近进行了首次飞行,由于股东并不满意飞艇的表现,齐柏林飞艇的制造公司很快就破产了。抱着对飞行器的浓厚兴趣,齐柏林伯爵对原有技术进行了优化升级,确保了新技术可以用于商业或是军用飞行。

飞艇界见证奇迹的时刻出于谁之手?

飞艇界见证奇迹的时刻出于谁之手?
      到了1909年,第一艘用于商业客运的齐柏林飞艇LZ 6研制成功,齐柏林飞艇的辉煌史也就此展开。世界航空公司的开山鼻祖—德意志飞艇运输公司(Deutsche Luftschiffahrts-AG)开始频繁购入齐柏林飞艇,在一战期间,德国军队也将采购了多架飞艇用于执行战场任务。但由于德国在一战中战败,所以齐柏林飞船的运营开始陷入危机。幸而在雨果·埃克纳(Hugo Eckener)的领导下,齐柏林飞艇得以复兴。齐柏林飞艇在20世纪30年代达到鼎盛时期,巨型飞艇LZ127 齐柏林伯爵号(Graf Zeppelin)与LZ129 兴登堡号(Hindenburg)都是在那时制造的。不幸的是,1937年,兴登堡号在美国新泽西州失火坠毁,加上额外的政治和经济因素,齐柏林飞艇很快就衰败了。

      由于齐柏林飞艇的杰出成就,它也成为了硬式飞艇的总称。软式飞艇和硬式飞艇相比主要是气囊的结构不同,软式汽艇主要靠气囊内气体与外部大气压力差,使得气囊变得坚硬,但由于气囊材料性能限制,所以气囊容积受限,软式飞艇的载重量也较小。硬式飞艇的骨架是轻合金(通常是镁或者铝合金)材料制成的硬壳式或半硬壳式结构,其中布置了许多充满氢气的单元气囊,它的气囊容积较大,因而可以承载比软式飞艇多得多的货物。

多了解点历史往事对自己有很大好处的哦!


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